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USS Newark CL-1 - Histoire

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USS Nouvelle-Orléans C-3

La Nouvelle Orléans
(C: dp. 3 769; 1. 354'5"; b. 43'9", dr. 18'; s. 20 k., cpl. 366 a. 6 6", 4 4,7", 10 6-pdrs. , 8 1-pdrs., 2 .30 car., 3 18" tt., cl. New Orleans)

Le premier New Orleans, un croiseur protégé, fut construit en 1895 comme Amazonas pour la marine brésilienne par Armstrong, Mitchell and Co., Newcastle-on-Tyne, Angleterre ; lancé le 4 décembre 1896, acheté par l'U.S. Navy lors de la construction le 16 mars 1898 : et mis en service le 18 mars 1898 à Gravesend, en Angleterre, le Lt. Comdr. Arthur P. Nazro aux commandes.

La Nouvelle-Orléans a navigué le 27 mars 1898 pour s'équiper à New York pour le service dans la guerre hispano-américaine. Elle a quitté Norfolk le 17 mai et a rejoint le Flying Squadron au large de Santiago de Cuba le 30 mai. L'après-midi suivant, avec Massachusetts et lowa, elle a reconnu le port, échangeant le feu avec les bateaux et les batteries espagnols. Après avoir participé au bombardement des batteries à l'entrée du port les 6 et 16 juin, la Nouvelle-Orléans a navigué vers le charbon à Key West, et était donc absent lors de la bataille de Santiago le 3 juillet.

Au cours de l'été, la Nouvelle-Orléans a effectué un blocus entre San Juan, R.P., et la baie de Guantanomo, à Cuba, capturant le coureur de blocus français Olinde Rodrigues le 17 juillet. Elle est arrivée à Philadelphie le 20 octobre pour le Jubilé de la paix, puis s'est préparée à New York pour lancer son service en temps de paix avec une visite à la Nouvelle-Orléans du 16 au 29 mai 1899. Après des exercices d'été au large de la côte Atlantique, elle a quitté New York le 21 octobre pour rejoindre le Flotte asiatique. Elle a fait escale aux Açores et à Port-Saïd, a traversé le canal de Suez et a atteint Manille le 21 décembre. Au cours des 5 années suivantes, en tant que navire amiral de l'escadron de croisières de la flotte asiatique américaine, il a navigué aux Philippines et sur la côte chinoise. Relevé par Baltimore, il quitta Cavite le 27 décembre 1904 pour l'île Mare, arrivant le 27 janvier 1905 pour déclasser le 6 février 1905.

En remettant en service le 15 novembre 1909, Ne~a Orleans est revenu au devoir asiatique à Yokohama le 25 avril 1910. Elle a croisé l'Orient jusqu'à ce qu'elle revienne à Bremerton le 14 février 1912 et entre en réserve. De nouveau en pleine mission le 31 décembre 1913, la Nouvelle-Orléans a patrouillé la côte ouest du Mexique pendant le printemps tendu de 1914, puis a entraîné la milice navale de l'État de Washington tout l'été, retournant dans les eaux mexicaines à l'automne. Lors de l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale, il a été révisé à Puget Sound et a navigué pour le canal de Panama et la côte est, arrivant à Hampton Roads le 27 août 1917.

La Nouvelle-Orléans a escorté des convois de New York au rendez-vous océanique avec des escortes de destroyers au large des îles britanniques et de la côte française jusqu'au 16 janvier 1918, date à laquelle elle a autorisé New York pour la station asiatique. Elle a atteint Yokohama d'Honolulu et du Panama le 13 mars, a navigué vers la Chine et les Philippines, et du 17 juillet au 20 décembre 1919 était un navire de station à Vladivostok, en Russie, soutenant la force alliée en Sibérie.

Après des réparations à Cavite, la Nouvelle-Orléans est retournée à Vladivostok pour reprendre son service pour la Force expéditionnaire alliée du 20 mai au 27 septembre 1920. Au cours de la poursuite de la croisière avec la flotte asiatique, elle a été rebaptisée CL-22 le 8 août 1921, puis a terminé son service à Vladivostok Du 14 février au 17 août 1922. Il retourne à Mare Island le 23 septembre, y est désarmé le 16 novembre 1922 et est rayé de la Navy List le 13 novembre 1929. Il est vendu pour démolition le 11 février 1930.


Voir la vidéo: THE AMERICAN DREADNOUGHT: USS NEW JERSEY HISTORY OF. NAVY BATTLESHIPS 21614 (Décembre 2022).

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