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Ericsson II DD-56 - Histoire

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Ericsson II

(DD-56 : dp. 1 050, 1. 305'3", b. 31'1"; dr. 9'6"; s. 29 k.;
cpl. 101 ; une. 4 4", 16 21" tt.; cl. O'Brien)

Le deuxième Ericsson (DD-56) a été lancé le 22 août 1914 par New York Shipbuilding Co., Camden, N.J. parrainé par Mme J. Washington Logue, et commandé le 14 août 1915, sous le commandement du lieutenant-commandant W. L. Pryor.

D'octobre à décembre 1915, Ericsson a opéré à partir de New York et de Newport, R.I., sur des exercices, en formation et sur le. Patrouille de neutralité. Avec la flottille de torpilles de la flotte de l'Atlantique, il a navigué le 7 janvier 1916 pour des manœuvres dans les Caraïbes, utilisant Key West et Guantanamo Bay comme bases. Elle est revenue à Newport le 23 mai.

Les patrouilles de neutralité d'Ericsson le long de la côte est s'intensifièrent et le 9 octobre 1916, elle aperçut un sous-marin allemand à proximité du navire-phare Nantucket Shoal, avec un navire marchand néerlandais survolant. Quelques minutes plus tard, un sous-marin a tiré trois coups sur la proue d'un navire marchand britannique et lui a ordonné d'abandonner le navire. Ericsson a enlevé les passagers et l'équipage de ce navire, tandis que d'autres destroyers ont sauvé les gens du navire néerlandais et ceux de trois autres navires abandonnés puis coulés par le bateau U ce jour-là.

Pendant les 3 premiers mois de 1917, Ericsson a de nouveau participé à des exercices dans les Caraïbes, puis est retourné à New York et à Newport pour se préparer à un service éloigné. Le 7 mai, il quitte Boston pour Queenstown, en Irlande, pour rejoindre le groupe de destroyers américains pionniers qui a atteint Queenstown au début du mois de mai. Elle a commencé le devoir de patrouille dans la zone de guerre le 12 mai et est tombée presque immédiatement sur un U-bateau fait surface bombardant deux voiliers. Elle a ouvert le feu, forçant le sous-marin à descendre et empêchant une nouvelle attaque, puis a récupéré 37 survivants des voiliers. Elle a continué sur le devoir de patrouille et d'escorte et le 28 septembre, la nuit, a aperçu un sous-marin fait surface, sur lequel elle a tiré. Ericsson a largué des grenades sous-marines, mais avant de pouvoir exécuter son plan d'éperonner le bateau allemand, a perdu le contact dans l'obscurité.

Ericsson a continué à naviguer hors de Queenstown en patrouille et en escortant des convois, attaquant à plusieurs reprises des sous-marins, se tenant à côté de navires endommagés et sauvant des survivants. Après juin 1918, il était basé à Brest, en France, et au cours de cet été, il naviguait généralement à environ 3 milles devant les convois, remorquant en altitude un ballon cerf-volant utilisé pour l'observation. A la fin de la guerre, l'Ericsson est révisé à Liverpool, mais revient à Brest à temps pour participer le 13 décembre aux honneurs de bienvenue rendus au président W. Wilson, arrivant en France dans le transport George Washington. Le 21 décembre, elle rentre chez elle et arrive à New York le 8 janvier 1919.

En mai 1919, Ericsson a navigué vers les Açores pour observer et soutenir la première traversée aérienne historique de l'Atlantique, réalisée par des hydravions de la Marine. Après des exercices le long de la côte est et dans les Caraïbes, il est entré dans le New York Navy Yard pour des réparations et y a été placé en réserve, toujours en service, le 7 août. Il fut désarmé en commission réduite à Philadelphie et à Charleston dans les années qui suivirent, et ne prit la mer qu'au cours de l'été 1921, lorsque des exercices et des exercices l'amenèrent à Newport. Elle a été désarmée à Philadelphie le 16 juin 1922 et transférée au Département du Trésor pour augmenter la Garde côtière le 7 juin 1924. Renvoyé à la garde navale le 23 mai 1932, il est mis au rebut et son matériel récupéré est vendu le 22 août 1934, conformément au traité de Londres réduisant les armements navals.


Ericsson II DD-56 - Histoire

HISTORIQUE DE LA RADIO MOBILE FM

Partie un, 1940 - 1965

Introduction, équipement d'avant-guerre

General Electric était un fabricant déjà bien établi d'un large éventail de matériel électrique et électronique lorsqu'il a décidé d'entrer sur le marché de la radio mobile terrestre (police) en 1931. Les premiers produits de radio mobile terrestre de GE étaient des récepteurs mobiles, de station et de moto pour le support AM. canaux de police de fréquence dans les bandes 1700 et 2400 KHz, bien que je n'aie pas de matériel de référence quant aux modèles et autres données. Au début des années 1930, la société s'est diversifiée avec un ensemble expérimental VHF AM bidirectionnel, utilisant un récepteur super-régénératif, mais qui était plus ou moins un jouet plutôt qu'un outil de police sérieux.

Inévitablement, il y aura des "trous" dans la couverture des données dans tout projet comme celui-ci, et je n'ai pas assez d'informations, de manuels ou d'exemples d'équipements pour faire de cette page une référence absolument complète. Par exemple, je n'ai pas de photos ou de descriptions détaillées de la moto et de l'équipement mobile fabriqués par GE avant 1940, à part celle ci-dessous, donc bien que mentionné ici, il n'est pas couvert en détail. Tout aussi malheureux, c'est que j'ai peu d'informations sur la gamme d'équipements moyenne fréquence et VHF AM de GE construits avant 1945.

VHF 2 VOIES AM des années 1930

1934: GE a installé son premier équipement AM bidirectionnel en 1934 pour le service de police de Boston, opérant dans la bande de 30 mégacycles avec une licence expérimentale. Cet équipement a été construit et conçu à l'usine GE Schenectady. L'émetteur de la station de base était une unité de 1,5 KW (!) installée au siège de la police de Boston. Ni la nomenclature du récepteur ni de l'émetteur n'est mentionnée dans les documents disponibles.

1936: Un autre récepteur, appelé modèle 4SH1A1 (mobile) ou 4SH3A1 (station) est référencé dans un manuel publié en 1936, qui peut avoir été un premier modèle de l'équipement 1938 illustré ci-dessous ou le même modèle utilisé en 1934 (ci-dessus.) Il s'agissait de récepteurs VHF AM, superhétérodynes, utilisant 6 tubes et une alimentation séparée du dynamoteur,

1938: De 1934 jusqu'à la fin des années 1930, GE a produit une radio mobile VHF AM bidirectionnelle. C'était la dernière radio de police bidirectionnelle AM ​​VHF de GE, pour autant que j'ai pu le déterminer, et le déclenchement de la guerre en 1941 a probablement mis fin à la production de ce modèle, qui était assez obsolète à l'époque. Notez l'énorme dynamoteur que GE a qualifié d'avantage car il offrait un "fonctionnement continu de l'émetteur". chaque quart de travail ! L'alternateur "coupe-flux" Leece-Neville a été commercialisé à la fin de la guerre comme une solution au problème, permettant une sortie de courant élevée même au ralenti.

LE PASSAGE À LA PRODUCTION FM APRÈS 1940

En 1940, une révolution s'est produite dans l'industrie de la radio mobile terrestre, à savoir que l'installation réussie d'un système radio bidirectionnel VHF FM à grande échelle (en fait appelé trois voies, en raison des émetteurs à deux canaux) par Fred M. Link et Daniel Noble pour la police d'État du Connecticut a prouvé sa supériorité sur les anciennes émissions AM unidirectionnelles à basse fréquence et AM en général. À partir de ce moment, tous les principaux fabricants ont mis l'accent sur les produits VHF FM et n'ont généralement introduit aucun équipement AM de nouvelle conception à partir de ce moment. GE n'a pas fait exception. Cela ne veut pas dire que l'équipement AM n'était pas encore vendu, mais simplement que les acheteurs achetaient encore des modèles et des conceptions datant plus ou moins de 1940. La production AM par tous les principaux fabricants s'est arrêtée en 1950, autrement que par commande spéciale.

GE avait déjà construit des équipements mobiles FM depuis 1938, bien avant les expériences de Link et Noble, sur une base quelque peu expérimentale, en coordination avec le major Edwin Armstrong. Armstrong est généralement appelé "l'inventeur" de la FM bien qu'au moins un brevet ait été déposé avant 1910 décrivant la transmission FM. Les brevets d'Armstrong, peut-être mieux décrits, couvraient la première application pratique réelle de la FM. GE avait demandé à la FCC une licence expérimentale pour l'exploitation FM sur 49 MHz qui a été accordée le 3 août 1938.

GE a effectué des tests de comparaison AM contre FM (à 15 kHz +/- déviation) les 28 et 29 septembre 1939, en présence du major Edwin Armstrong, pour l'administration du service d'urgence de la FCC. L'une des personnes présentes était le professeur Daniel E. Noble du Connecticut State College.

Un système bidirectionnel GE VHF FM était déjà utilisé à la fin du printemps 1940, pour le comté de Douglas, Nebraska Sheriff, composé d'une station de base de 250 watts et d'un certain nombre de mobiles de 25 watts (voir Radio-Craft, septembre 1940 p .137.) . Le "premier" système FM de Link aurait été installé à peu près au même moment, et malgré les tentatives de le blanchir, était essentiellement une copie de la conception de GE. Le système Link Connecticut State Police a été le premier grand système à utiliser la FM, mais l'affirmation selon laquelle il s'agissait du premier système VHF FM est sujette à interprétation. Le premier équipement FM de Link consistait en un récepteur AM VHF 8UA modifié et un émetteur AM 15UBX de 1938.

GE était l'un des rares fabricants à respecter les brevets d'Armstrong sur la FM et a pris des licences pour utiliser ce système, tout comme Link. Motorola ne l'a pas fait et a été impliqué dans un litige avec Armstrong et la veuve d'Armstrong (qui a finalement prévalu) jusque dans les années 1960.

Le premier modèle de production de masse fabriqué par GE, le mobile FM, utilisait les E-1-A et E-1-B de GE, qui étaient de grands émetteurs et récepteurs séparés, de conception physique similaire à l'équipement Link. L'une des raisons pour lesquelles les unités sont restées séparées, outre les contraintes de poids et de taille, est que les acheteurs souhaitaient souvent ajouter uniquement un émetteur à une installation de récepteur AM à ondes moyennes déjà existante dans une automobile (California Highway Patrol, par exemple.)

Il convient également de noter que quelques mois après l'achèvement du système Link pour le Connecticut, Noble avait rejoint Motorola, Inc. et Motorola produisait sa propre radio VHF FM en deux parties appelée la ligne "Deluxe", qui, sans surprise, semblait très similaire à l'équipement Link 1940 FM.

En 1941, GE avait déjà révisé et remplacé son équipement FM initial de 1938 au moins quatre fois, le rendant un peu plus compact et mettant à jour certains des circuits. Ces changements ont été appelés " M.O. " pour " ordre de fabrication ". Il convient de noter que le premier au troisième M.O. des équipements GE FM ont en fait été fabriqués par James Millen Co. de Malden. Mass. utilisant des conceptions créées par les ingénieurs de GE à Schenectady, N.Y..

On ne sait pas très bien quelle était la désignation de l'équipement "Quatrième M.O.", à part qu'il s'agissait du premier équipement réellement fabriqué par GE, dans son usine de Bridgeport, à partir de 1941. Cet équipement serait la série E-1 illustrée ci-dessous. On ne sait pas à quoi ressemblait l'équipement fabriqué par Millen ou les désignations des modèles, mais il s'agissait d'une commande en petite quantité.

Après la série E-1, la prochaine génération d'équipements aurait des numéros de modèle typiques de 4RMD et 4TMD, se référant respectivement au récepteur et à l'émetteur. Il s'agissait de la deuxième génération de radios VHF FM produites par GE elle-même, et beaucoup ont été vendues. Ils sont reconnaissables aux hauts plateaux arrondis des armoires avec une seule poignée au milieu. L'émetteur était alimenté par dynamoteur et utilisait un tube 807 dans l'amplificateur de puissance. L'équipement n'était disponible que dans la gamme 30-40 MHz. À ce stade, les désignations "M.O." deviennent floues. Les ensembles 4RMD et 4TMD peuvent être l'équipement "5th M.O.", mais dans tous les cas, il y avait des "4th" à "7th" M.O. équipement produit jusqu'en 1949.

En 1942, la production de "équipements d'urgence" (radio de police) a été déplacée de Bridgeport aux travaux de Schenectady pour accueillir la production de guerre, et les efforts de GE ont été principalement dirigés vers cette région, puis vers Syracuse en 1945.

Vers 1949, GE a commencé la production d'une troisième et dernière génération d'équipements séparés en deux parties, qui a connu des chiffres de production importants et est la plus reconnue. Cet équipement de couleur vert givré est généralement appelé familièrement la « ligne de pré-progrès », car en 1955, GE a lancé une série de radios très réussies appelée la ligne de progression. L'industrie de la radio bidirectionnelle a alors commencé à appeler l'équipement qui précédait immédiatement la « ligne de progression » la « ligne de pré-progression », et même GE a commencé à s'y référer comme tel au début des années 1960.

Les initiés de GE ont qualifié les radios Pre-Progress en deux parties à bande basse de "8th MO", donc apparemment au moment où elles ont été conçues, sept commandes de fabrication précédentes avaient été complétées de différents styles et versions, comme mentionné ci-dessus.

À la fin de 1954, GE a commencé la production de la "Progress Line", qui connaît un énorme succès, une radio mobile monobloc constituée d'un châssis interconnecté dans un "panier" monté à l'intérieur d'un boîtier en acier robuste. La Progress Line allait durer dix ans et était le produit phare de GE. En 1959, la ruée vers les radios mobiles à semi-conducteurs a amené GE à développer, peut-être prématurément, une radio appelée "Transistorized Progress Line" ou "TPL". .

La Progress Line a été réalisée dans une grande variété de modèles et de combinaisons, et comprenait des portables (éventuellement), des stations de base, des récepteurs de moniteur, des chemins de fer, etc. Il est intéressant de noter qu'il n'y avait pas d'équipement Progress "Solocycle" (moto à deux roues), bien qu'une combinaison "Servicar" (moto à trois roues) ait été proposée.

À la fin de 1964, GE a commencé la production de la très réussie MASTR Progress Line, cessant la production de tous les modèles précédents et a commencé une refonte complète de l'ensemble de la gamme de produits. À partir de la fin des années 1950 et au-delà, GE a également produit une gamme secondaire de radios « à faible coût », y compris une radio VHF à bande élevée montée sur le tableau de bord appelée « Pacer » et une radio UHF à monture convertible appelée « Accent 450 ». Les deux étaient essentiellement des échecs et vilipendé dans l'industrie.

Il est peut-être regrettable qu'avant la Progress Line, GE n'ait pas nommé les différents modèles d'équipement. Cela rend plus difficile de s'y référer de quelque manière que ce soit.

Équipement de guerre et des années 40

De 1938 à 1949, il y a eu huit commandes de production différentes d'équipement VHF mobile GE FM, comme indiqué ci-dessous.

JAMES MILLEN 1er au 3e M.O. Équipement (1938-1941)

Comme mentionné ci-dessus, de 1938 à 1941, GE a passé un contrat avec James Millen Co, de Malden, Mass. pour fabriquer des équipements mobiles VHF FM selon les spécifications établies dans les installations de GE Schenectady. Je n'ai pas de photos ou d'autres informations sur cet équipement, à part que trois commandes distinctes ont été passées à Millen au cours de cette période.

Equipement E-1-A et E-1-B (1941-42 ?)

L'équipement radio E-1 semble avoir été développé en 1941 et a eu une durée de vie assez courte, remplacé assez rapidement par l'équipement RMD/TMD décrit ci-dessous. On pense qu'il s'agit du premier produit GE réel après l'équipement contractuel fabriqué par James Millen Co.. Le mobile E-1 de base se composait d'un émetteur 4GF-4C ou 4GF-4D et d'un 4SF-1-G ou 4SF-1 -H récepteur. Il s'agissait d'un poste FM 30 watts 30-40 MHz. L'ensemble d'accessoires était le même que celui utilisé par les ensembles RMD/TMD fabriqués plus tard et comme indiqué ci-dessous. Notez le support d'antenne particulier "à trois pattes", probablement fourni par Premax, similaire ou identique à celui utilisé par Motorola au cours de la même période.

Faute d'une meilleure description, j'ai appelé cet équipement le modèle RMD/TMD, en référence à la partie des numéros de modèle pour chacun. Cet équipement était composé de deux pièces dans des armoires peintes en gris froissé, reconnaissables à une grande poignée "T" unique sur le dessus. Voir les photos ci-dessous. Ce modèle a été introduit pendant la guerre et était en production à la fin de 1942. Il a été remplacé vers 1949 par les mobiles bien connus "Pre-Progress Line" de couleur verte "8th M.O." discutés ci-dessous. Cet équipement a été produit uniquement en VHF bande basse, et bien sûr uniquement en FM. La tête de commande avait un aspect très art-déco, comme on peut le voir. Il était disponible en versions 30 ou 60 watts, 30-40 MHz. L'émetteur de 30 watts était le TMD-30, tandis que le 60 watts était le TMD-60. Ceux-ci ont été fabriqués en grand nombre par rapport à leurs prédécesseurs mentionnés ci-dessus, et les mobiles verts "Pre-Progress Line""8th M.O." étaient essentiellement des versions améliorées de cette conception. Notez que ceux-ci et leurs prédécesseurs, les ensembles E-1, étaient également disponibles avec des alimentations CA internes à utiliser comme stations de base de table, auquel cas un boîtier de commande de table en forme de boîte avec haut-parleur interne a été fourni. A noter que l'équipement était également disponible avec un combiné de style téléphonique. La photo ci-dessous date de 1943.

Notez le bouton rotatif sur le volant !

Vous trouverez ci-dessous la tête de commande de la série 4CM1 utilisée sur les deux séries. Le haut-parleur était généralement un simple cône de haut-parleur "à nu" fixé derrière le tableau de bord du véhicule dans la zone où la radio de divertissement aurait normalement été placée (même dans les années 1960, un autoradio était une option de luxe qui augmentait considérablement le coût d'un nouveau véhicule, et les voitures de flotte n'en auraient normalement jamais eu.)

Un émetteur 4RMT-60 encore utilisé en 1955 par la California Highway Patrol :

En plus de l'équipement FM et AM que GE fabriquait, il y avait aussi un grand intérêt pour les communications à courant porteur, ou en d'autres termes, les communications sur les lignes électriques. Naturellement, ce type de système n'était utilisé que par les services publics d'électricité eux-mêmes, et généralement, les signaux ne voyagent que jusqu'au transformateur suivant sur la ligne, car ils ne peuvent pas traverser le transformateur. Cela étant dit, il existait des moyens de contourner ce problème, tels que le contournement du transformateur avec des condensateurs haute tension de faible valeur pour permettre aux signaux de passer. Le courant porteur est également utilisé sur les lignes non alimentées par les équipes de services publics et une certaine utilisation a été faite par les chemins de fer et les métros au cours des années autour de la Seconde Guerre mondiale.

La tête de commande ci-dessous a été récemment trouvée dans un marché aux puces, ce qui était quelque peu surprenant, car il y avait une bande d'étiqueteuse Dymo couvrant la zone où le mot "Radio" se trouve sur la tête de commande ci-dessus. Au lieu de cela, lorsque l'étiquette a été retirée, celle-ci indiquait "Courant porteur". de s'arrêter à côté d'une ligne électrique sous tension et de déployer un long bâton isolé avec un isolant en verre et un condensateur de blocage à l'extrémité qui permettrait alors la communication avec le poste ou la sous-station tant que le camion était ainsi connecté à la ligne. Il est facile de voir pourquoi ce système est tombé en disgrâce. Si vous savez quelque chose sur les premiers systèmes de courant porteur "mobile" de GE ou si vous avez vu quelque chose dans la presse à ce sujet. faites le moi savoir.

L'unité portable intéressante ci-dessous a été fabriquée par Fred Link en 1938 pour GE et est un "émetteur-récepteur" à courant porteur de 5 watts avec trois canaux dans la gamme 97 kHz. Il a été utilisé par l'Appalachian Power Company et a en quelque sorte survécu aux décennies.

Équipement d'après-guerre, 1947-1955

Équipement 2 pièces Pre-Progress Low Band (1949-55)

L'équipement GE de loin le plus courant avant la Progress Line était la série MC-1 en deux parties à bande basse, en particulier MC-1N et MC-1W (« "N" se référant à bande étroite et "W" large bande.) Cette série est principalement reconnaissable par les boîtiers de couleur verte et l'absence de poignées sur les dessus des boîtiers. Le châssis du récepteur de base était également disponible dans une configuration de station de base à montage en rack, tout comme l'émetteur, avec des alimentations intégrées, mais le châssis n'était pas interchangeable entre la base et le mobile comme ils le seraient dans les derniers équipements Progress Line. Il s'agissait de radios fiables et très performantes, légèrement plus petites que les équipements Motorola concurrents. L'émetteur était alimenté par un gros dynamoteur et le récepteur utilisait un bloc d'alimentation vibrateur Mallory "Vibrapack". L'équipement était disponible en versions 6 ou 12 volts, bien que, comme les automobiles américaines ne soient pas passées au 12 volts avant au moins 1956, la majorité a été expédiée en ensembles de 6 volts et convertis plus tard en 12. Vraisemblablement, une version militaire était disponible en 24 volts. . Celles-ci sont appelées "8e MO" par les initiés de GE, et non "ligne de pré-progrès", mais en 1966, GE lui-même a inclus ces unités en se référant à la "ligne de pré-progrès".

Il existe des preuves que GE a produit des équipements MC-1 et MC-2N dans une version 6/12 volts en 1953 (voir la chronologie de McCormick, ci-dessus) bien qu'il soit apparemment très rare, puisque cet équipement a été abandonné en 1955 en faveur du Progress Ligne.

Des photos d'un ensemble Pre-Progress MC-1 typique sont présentées ci-dessous.

Notez que le microphone EM-10 de première génération ci-dessus a un logo rouge "GE" sous la grille du Progress et peut-être même plus tard, les microphones Pre-Progress ont supprimé cet ornement et il n'y a pas de logo GE dessus.

Le récepteur à bande basse 4ER6, utilisé dans cet ensemble, a subi une série constante de révisions et de modifications, ce qui rend quelque peu difficile pour les techniciens de suivre une documentation correcte. Le plus notable est que dans la dernière série de récepteurs, la méthode de contrôle du volume est passée d'un arrangement de commutateur de pad audio de 4 ohms dans la tête de commande (avec le contrôle de volume CC monté sur le châssis du récepteur) à un où le contrôle de volume CC était situé dans la tête de commande elle-même, et le trou pour le contrôle du volume CC sur le châssis du récepteur a été laissé vide. Cela semble étrange, car Motorola est allé dans l'autre sens au fur et à mesure des améliorations, en plaçant le contrôle du volume CC sur le châssis dans les modèles ultérieurs et en plaçant un pad "L" pour le contrôle du niveau des haut-parleurs dans la tête de commande, principalement pour que les accessoires du décodeur audio puissent être utilisés par accéder à l'audio de haut niveau disponible dans la tête de commande avant la commande de volume du pad "L".

En raison de la différence entre les méthodes de contrôle du volume, les têtes de commande avec des commutateurs de niveau de volume plutôt que des potentiomètres sont au début du millésime et ne fonctionneront pas avec les modèles de récepteurs plus récents, à moins que le châssis du récepteur ne soit modifié. La plupart des têtes semblent être le contrôle du volume de style commutateur.

GE a rendu public un certain nombre de tests en 1949-50 qui ont montré que ce récepteur était supérieur à la gamme Motorola Deluxe en termes de distorsion d'intermodulation et de rejet des canaux adjacents, bien que, en toute justice pour Motorola, la série Motorola Deluxe se composait de modèles 1940 et 1943 et avait été remplacée par la Research Line en 1950.

EQUIPEMENT MONOBLOC PRE-PROGRESS (1947-1955)

GE a occupé le nouveau siège social de la radio mobile à Electronics Park, Syracuse N.Y. en juin 1947. En août 1951, l'usine GE de Kent Street à Utica N.Y. était devenue le nouveau foyer de la production de radio mobile.

Il existait plusieurs séries de modèles d'équipements Pre-Progress à châssis unique. Principalement produits pour la bande haute VHF, deux modèles typiques étaient l'ES-1B et l'ES-12 (MC-203 et MC-213). Le MC-203 était un poste de radio VHF basse puissance (15 W) à boîtier carré ayant à peu près les mêmes dimensions que les radios FM monoblocs de faible puissance Motorola de la même période.

Les deux étaient des mobiles alimentés par un vibreur et semblent avoir été principalement utilisés dans les taxis et les petites entreprises où un niveau de puissance inférieur à 20 watts était suffisant. Il y avait aussi un plus grand mobile monobloc contenant à la fois des alimentations pour vibrateur et dynamoteur, mais je n'ai pas encore de photos ou d'autres informations.

L'ES-1 est un ensemble intéressant qui date de janvier 1947, et a été la première radio à bande haute VHF à unité unique de GE. Son châssis long et étroit en forme de cercueil est construit en modules qui s'insèrent dans un arrangement de rack. Il a été vendu principalement comme un téléphone mobile. Beaucoup d'entre eux ont été utilisés avec un décodeur externe et une tête de commande Western Electric modèle 41A. Il existait également des versions de téléphone mobile de l'ES-1 qui utilisaient une tête de commande GE conventionnelle, comme indiqué ci-dessous, et avec un socle de combiné séparé. Cette série n'a été fabriquée qu'en version bande haute VHF et était probablement destinée à capitaliser sur la décision de la FCC de 1946 d'ouvrir la bande haute VHF aux titulaires de licences mobiles terrestres, à partir d'octobre, ainsi que d'exiger que tout nouveau système de police soit autorisé pour cela. bande absente une démonstration de la nécessité d'un système de bande basse. L'ES-1 se trouve généralement sous le nom d'ES-1B, mais il y avait probablement aussi un ES-1A.

La tête de commande 4EC1 ci-dessous a été fournie avec les ensembles ES-1 :

[J'ai besoin d'une photo du châssis de la radio ES-1 !]

ES-12 (MC-203), MC-204, MC-205 :

L'ES-12 est un autre ensemble monobloc Pre-Progress de 10 watts à bande haute, complètement différent de l'ES-1B et probablement plus jeune d'un ou deux ans. Il y a des photos d'eux en service datant de 1948, donc je suppose que ces ensembles ont été expédiés au début de cette année-là. Les informations indiquent que cet ensemble a été spécifiquement commercialisé auprès de l'industrie des taxis, bien qu'il ait également été vendu ailleurs. Pour une raison quelconque, l'un des résumés informels de l'histoire de GE indique que cet ensemble a été introduit en avril 1950, mais je suis en possession de photographies de 1948 le montrant en cours d'utilisation.

D'un point de vue marketing, le MC-203 semble avoir été destiné à concurrencer le mobile "Dispatcher" FMTRU-5V de Motorola, également introduit en 1947. Contrairement à l'ES-1B, ils ne sont pas tout à fait modulaires et se composent d'un émetteur monobloc et d'une alimentation alimentation attachée à un châssis récepteur séparé. La puissance RF de l'émetteur est d'environ 10 à 15 watts en utilisant un 2E26 comme tube de sortie. Ces ensembles ont été largement utilisés comme radios de taxi et GE a été fortement impliqué dans la promotion du service de radio de taxi nouvellement créé après 1946.

Le schéma de peinture est le même vert givré que la série Pre-Progress Line en deux parties et ces ensembles sont également appelés mobiles Pre-Progress. Ils utilisent également la même tête de commande que les ensembles MC-1 en deux parties illustrés ci-dessus. Un exemple plutôt minable est montré ci-dessous. Le trou rond bloqué sur le panneau avant a été utilisé pour un décodeur pas à pas de style Secode en option pour les appels sélectifs, comme dans les premiers systèmes "RCC" et de téléphonie mobile.

Également fabriqués au milieu des années 1950, des ensembles de bandes hautes monobloc MC-205 (25 watts) et MC-204 (50 watts) ainsi que MC-203LP (industrielle basse consommation, 3 watts.)

MC-204, MC-205 et équipement connexe :

Également fabriqués au milieu des années 1950, des ensembles de bandes hautes monobloc MC-205 (25 watts) et MC-204 (50 watts) ainsi que MC-203LP (industrie à faible puissance, 3 watts.) Les ensembles plus puissants comportaient un dynamoteur pour le émetteur en plus de la section vibrateur. Un exemple typique est présenté ci-dessous.

Merci à Ken Decker WA6OSB pour ces photos

Kits de conversion 6/12 volts :

Les premières voitures américaines avec un système électrique de 12 volts ont commencé à apparaître en 1953 avec certains modèles Buick. La majorité des voitures américaines n'ont pas été produites avec un système électrique de 12 volts jusqu'en 1956, après quoi le 12 volts est devenu la norme. GE a introduit un kit de conversion de 12 volts en août 1953 pour la plupart des équipements Pre-Progress encore pris en charge ou actuellement vendus, comme ci-dessus.

EQUIPEMENT UHF PRE-PROGRESS (Juillet 1954 - 1960)

Au début de 1954, la gamme UHF de 450-470 MHz a été ouverte à l'industrie mobile terrestre. L'entrée de GE sur ce marché en juillet 1954 était la radio UHF de la série MC 306/316 de couleur vert givré, un grand mobile monobloc alimenté par un vibrateur.

Le MC 306 était une conception intéressante en ce sens qu'il utilisait la tête de commande et le groupe d'accessoires qui ne seraient pas vus sur d'autres modèles GE jusqu'à l'introduction de la Progress Line en 1955. Le MC306 était destiné à concurrencer la célèbre ligne de recherche UHF "T44" de Motorola. équipement. Le MC306 utilisait une paire de tubes phares 2C39 dans l'émetteur pour produire une sortie d'environ 10 watts. Cet émetteur Pre-Progress serait considéré comme un succès, mais le récepteur compagnon a finalement été considéré comme un désastre de conception. Le récepteur était sujet à une dérive excessive, et il y avait divers circuits AFC et d'autres tentatives pour corriger cela, qui n'ont jamais été entièrement réussies. Le problème de Motorola était tout le contraire, leur émetteur était considéré comme une conception imparfaite en ce que le réglage de la cavité se produisait à travers les couvercles supérieurs amovibles, plutôt que sur les côtés, comme sur le GE. Les conceptions de récepteurs Motorola ont toutes été considérées comme réussies.

Néanmoins, le MC306 a connu une production considérable et beaucoup ont ensuite été utilisés comme téléphones mobiles sur les nouveaux canaux Bell et Radio Common Carrier dans la gamme 450 MHz. L'armoire mobile du MC306 semblerait également presque identique à celle utilisée sur les équipements Progress Line ultérieurs, bien qu'elle ne soit pas la même. Les utilisateurs d'UHF dans les années 50 étaient des pionniers, et avec cela sont venus les problèmes attendus avec la toute nouvelle technologie. Il est étonnant que GE ait vendu autant de radios UHF Pre-Progress qu'ils l'ont fait.

Le MC306 a continué en production jusqu'en 1957 environ, date à laquelle la densité des composants avait été suffisamment réduite pour permettre l'incorporation de la conception de base dans un boîtier et une configuration Progress Line. L'émetteur a été largement repensé et l'utilisation de tubes Lighthouse a été abandonnée pour la version Progress. L'équipement Progress Line UHF a connu un grand succès et est très populaire même s'il n'a été produit que pendant quelques années. L'équipement Progress UHF a été présenté lors d'une réunion de vente nationale à Miami Beach en juin 1956. Il existe des preuves anecdotiques que l'équipement Pre-Progress UHF a pu être encore vendu jusqu'en 1960.

[Nécessaire - photo du tiroir radio UHF Pre-Progress !]

EQUIPEMENT DE LA LIGNE DE PROGRESS (1956-1965)

Une ligne de démarcation majeure se produit dans l'histoire de la radio mobile de GE, en commençant par l'introduction de la "Progress Line". probablement la plus connue des gammes de radios mobiles GE de l'ère des tubes à vide. Contrairement à son prédécesseur, l'équipement mobile Progress Line était logé dans un seul châssis unifié, contenant trois châssis indépendants sur un cadre "panier" commun, à savoir le récepteur, l'émetteur et l'alimentation. Les stations de base utilisaient les mêmes "bandes" de châssis que les mobiles. Tous les récepteurs et émetteurs mobiles Progress Line sont de type tube sans transistors, bien qu'il y ait eu une alimentation à semi-conducteurs offerte pour toutes les radios mobiles Progress en 1958. Après 1958, les alimentations pour vibrateur et dynamoteur étaient toujours disponibles à la place de l'alimentation à transistors, vraisemblablement à moindre coût.

La ligne de progression était disponible dans toutes les bandes de radio mobile, initialement uniquement dans les gammes VHF basses et hautes. UHF, comme mentionné ci-dessus, n'a été ajouté qu'en 1960. La Progress Line a connu des ventes importantes dans le monde entier et est l'un des produits de radio mobile les plus connus de GE. Les boutons rouges sur ses têtes de commande et leur forme unique les rendaient faciles à reconnaître. Avec les anciens produits Link Radio, la police et l'armée cubaines se sont appuyées sur le reste de l'équipement de la Progress Line laissé par le gouvernement de Batista après la chute aux mains des communistes, évidemment sans aucun soutien de GE !

En décembre 1958, la production de GE a déménagé d'Utica, New York, dans le bâtiment initialement construit pour la division GE Rectifier en 1956, à Lynchburg, en Virginie. L'équipement produit à Utica a été peint dans la palette de couleurs vert clair givré de l'ère Pre-Progress, tandis que l'équipement de Lynchburg a été peint en bleu foncé à la place. There were initial production difficulties in Lynchburg due to the humidity in Virginia compared to New York, which mainly centered on difficulties with the plating used on the chassis metals. Utica equipment had been finished with a cadmium plating on chassis sections, however this same process in Lynchburg resulted in black permanent fingerprints and other blemishes showing up on the finished products. As a result, a gold anodizing process referred to by the trade name "Kenvert" was placed on the chassis metals, and cadmium plating was discontinued. With improved air conditioning and production controls, cadmium plating returned on UHF equipment only, for the last six months of Progress production, in 1964.

Progress Line and later equipment assembled at the main GE plant had date coded serial numbers. The first three digits represented the date - - the first digit being the last digit of the year, the second two being the week of production that year, and the balance of the digits being the actual number of radios made at the time of that unit, that week.

There was also an assembly plant in Redwood City, California which assembled chassis into complete radios and performed tuning and final check for customers in the western areas of the country to cut delivery time. Redwood City equipment will have a serial number prefix of RA-. Redwood City serial numbers do not appear to carry date codes.

Progress was manufactured in myriad models, impossible to list here in any comprehensive manner. There were regular mobiles, railroad radios, base stations of all configuration, low powered industrial sets, mobile telephones, and three-wheeled motorcycle sets (for some reason GE did not produce a "solocycle" two-wheeled motorcycle set in the Progress series.)

Progress control heads typically look like the one shown below, although there were multiple frequency and special option heads with more switches and knobs on the front than this one. Progress microphones for the Utica made radios have a green metal housing, as on the Pre-Progress radios, while the microphones for the Lynchburg made radios have a gray plastic Shure dynamic type. There was an abundance of different "special" faceplates and switch locations over the years.

The photo below shows a Redwood City, California assembled, Lynchburg manufactured, Progress transistor-powered low band mobile used by the City of Corte Madera, California.

Vibrator powered Progress Equipment is shown below:

Below: Unusual Utica manufactured Progress Line head apparently made for some large police agency. Note separate transmit and receive channel selection with "Cars-Sta-Both" (dual front end?) and "Sher" switch (second receiver?) Presumably "Sher" meaning "Sheriff." If anyone knows where this was originally used, do let me know! This was obtained from the long-gone Gregory Electronics in Saddle Brook, NJ back in the 1970's.

Update 5/2011: This radio is apparently part of the early Illinois State Police radio system prior to the introduction of the ISPERN radios. The following comment was seen on a radio forum:

State Police low band radios in the day had a "Sheriff" switch on them that changed the RX freq on LF1 (42.50) to 39.50 for this method of communications. Sheriff's squads had similar set ups in reverse to allow them to monitor 42.50 and talk out on 39.50. This way each agency transmitted on channels they were licensed for.

Eventually VHF High band radios became more available, especially after all the thousands of ISPERN radios provided by the ISP to local and county police agencies. The Sheriff's Option switch was not included with the later generations of ISP low band radios although some were programmed with a channel slot with 39.50 for receive and 42.50 for transmit for those troopers in districts that still used 39.50.

Progress Line Tabletop "TI" Series base station:

While this page covers mobile equipment only, the photo below shows how GE modified the standard Progress Line mobile configuration to be a tabletop base station. Note the ventilated top cover. Behind the front panel is the regular panel of the wide case Progress Line mobile "drawer." The example below is circa 1962-63. Note that some time after about 1961, the red "Progress" knobs seem to have been replaced with red "TPL" style knobs, except shorter than those used on the TPL models.

Photo courtesy Ben Kittredge WA1PBR

PROGRESS PACK SETS (1958-1962)

Progress Line pack sets were introduced in April, 1958, and used GE's first fully transistorized receiver. This receiver in a modified form would be the basis for the new Transistorized Progress Line described below. They were not common and are rare today. They were made only in VHF low and high bands, and there were two versions of them as well, early and late. The later versions made use of the Transistorized Progress Line receiver chassis almost in its entirety. The transmitters were unique, making use of wire-lead subminiature tubes. The usual power supply was a dry battery box containing "B" and "A" batteries, although late models featured a nickel-cadmium rechargeable battery supply with a DC-DC converter, Typical model numbers were HN-11 and HN-13. The styling of these pack sets was rather attractive and it is not known why more were not sold, nor why the design was not incorporated into a motorcycle radio. Progress pack set production presumably ended by late 1964 with the introduction of the Porta Mobil radio.

Photo courtesy Ben Kittredge WA1PBR

NOTE REGARDING MANUALS: Every month I receive at least several requests for manuals for the equipment listed here. I am not a manual vendor and not a copying service and no longer have easy access to my manual library. I am not retired and run a small business single-handedly. I simply don't have time to scan and clean up or photocopy and mail lengthy manuals, most of which have long fold-out schematics. Therefore, unfortunately I will no longer respond to requests for manuals.


Ericsson II DD- 56 - History

The attack of DesRon 54 at the Battle of Surigao Strait.

OPERATIONS

In June, the entire squadron gathered for the Marianas Operation, for which it was attached to RAdm. Oldendorf&rsquos Fire Support Task Group 52.17. Off Saipan on the 14th, Melvin sank submarine RO-36 and a merchant ship the next day with Wadleigh, she added RO-114. Off Tinian on 24 July, however, Normand Scott sustained six hits from shore batteries, which put her out of the war until Leyte, although she returned too late to rejoin the squadron before the Battle of Surigao Strait.

The squadron moved on to Palau where, on 16 September, Wadleigh fouled a mine during a mine clearing operation at Kossol Roads. She was repaired at Mare Island and rejoined the war in May 1945.

For the invasion of the Philippines, the squadron&rsquos remaining seven ships initially escorted landing craft in VAdm. T.S. Wilkinson&rsquos Southern Attack Force.

Destroyer Squadron 54 World War II Operations

At the ensuing Battle of Surigao Strait, the squadron delivered the highest-scoring torpedo attack of the war. From long range, Remey, McGowan et Melvin opened the battle with a salvo of 27 &ldquofish&rdquo: Melvin was credited with sinking battleship Fuso. About ten minutes later, McDermut et Monssen scored from a different bearing: McDermut hitting destroyers Yamagumo, Michishio et Asagumo, sinking the first two Monssen damaging battleship Yamashiro.

Thereafter assigned to escort Fifth and Third Fleet fast carriers, the squadron continued its tour in the Iwo Jima and Okinawa operations. In April during the latter, Mertz sank submarines RO-46 et I-56 et Monssen sank RO-56.

DesRon 54 closed out the war with the Third Fleet in its air strikes and shore bombardment of the Japanese homeland and, in August, moved briefly to the Kurile Islands. After the surrender, the squadron steamed south to Japan and then returned home&mdashthe four Bath-built ships after participating in post-war minesweeping operations.


Ericsson II DD- 56 - History

Finisar ® Transceivers and Transponders for Datacom and Telecom Applications

II-VI's broad product selection and innovative technology have made us the optical module manufacturer of choice for all major networking equipment vendors worldwide. We have taken a leading role in transforming the data communications and telecommunications equipment market, from utilizing discrete optical components to leveraging the design and pay-as-you-grow flexibility offered by pluggable modules.

Our transceivers are compliant with Ethernet, Fibre Channel, Infiniband, SONET/SDH/OTN, CPRI, OIF, and PON standards and operate at data rates in excess of 100 Gbps. They are capable of distances ranging from very short reach within a datacenter to campus, access, metro, and long-haul reaches, by utilizing a broad portfolio of internally designed and fabricated optical components such as 850 nm VCSELs, DFB lasers, EML lasers, wavelength-tunable lasers and coherent photonic integrated circuits. Our products also feature outstanding performance over extended voltage and temperature ranges, while minimizing jitter, electromagnetic interference (EMI), and power dissipation.

Patented Digital Diagnostics

Finisar ® transceivers feature a microprocessor and diagnostics interface that provides performance information on the data link. In real-time, users can remotely monitor received optical power, transmitted optical power, laser bias current, transceiver input voltage, and transceiver temperature of any transceiver in the network. These digital diagnostic functions provide network managers with a highly accurate and cost-effective tool for implementing reliable performance monitoring.


POF, BCM, or Daniel Defense?


I have a couple POFs that are crazy accurate but the chambers are a hair tight and I hear quality has gone downhill lately.

Merle

Mr. Air Force

Diggler1833

World's Okayest Rancher and Hog Hunter

For a duty rifle I don't think that you would go wrong with a DD or BCM. Having three DD rifles, I wouldn't hesitate to pick up another if I had a need to.

There are also some pretty good other options within a few hundred dollars of those two you listed.

Big Game Hunter

Docsherm

Guns Up!

Of the ones that you mentioned that is an easy choice, Daniel Defense any day.

Frank320

Sergeant of the Hide

CrabsandFootball

Banhammer

Jsp556

Privé

Chasingpro

Privé

Merle

Mr. Air Force

CrabsandFootball

Banhammer

CrabsandFootball

Banhammer

DD barrels are decent but that's about where it ends. BCM basically took Colt quality/QC/QA and replicated it then innovated years ago and brings a new standard today. DD really brings nothing to the table today. They are like Noveske, overpriced decent stuff beyond its time. If you want good quality hard use tools that won't break the bank, BCM is where you go. RIS II is going away and the difference between a Colt/DD/FN/CBM CMV barrel is nil. BCM offers much better profiles and you can actually buy them.

What does a military discount have to do with anything? The reason half of these companies can offer a .mil discount is their margins are so large that they can afford it. BCM runs on much smaller margins and if you know how much they spend ensuring you get a top notch product, you would understand. A $1800 DD gun costs the same $1200 BCM gun costs to make, except BCM probably spent more in QC/QA and ensuring every part met spec. You can also buy an upper and lower, slap it together yourself and save the FET which is around 11% of the price. You should educate yourself on these products a bit more.

Merle

Mr. Air Force

Atomic41

Sergent

Underaverage

Sergeant of the Hide

Sharfshutz762

Sergent

DD barrels are decent but that's about where it ends. BCM basically took Colt quality/QC/QA and replicated it then innovated years ago and brings a new standard today. DD really brings nothing to the table today. They are like Noveske, overpriced decent stuff beyond its time. If you want good quality hard use tools that won't break the bank, BCM is where you go. RIS II is going away and the difference between a Colt/DD/FN/CBM CMV barrel is nil. BCM offers much better profiles and you can actually buy them.

What does a military discount have to do with anything? The reason half of these companies can offer a .mil discount is their margins are so large that they can afford it. BCM runs on much smaller margins and if you know how much they spend ensuring you get a top notch product, you would understand. A $1800 DD gun costs the same $1200 BCM gun costs to make, except BCM probably spent more in QC/QA and ensuring every part met spec. You can also buy an upper and lower, slap it together yourself and save the FET which is around 11% of the price. You should educate yourself on these products a bit more.

BoltBandit

Privé

Jsp556

Privé

Jsp556

Privé

Not picking on you, but that’s the same thing PSA fanboys say.

Cypriss32

Underaverage

Sergeant of the Hide

The PSA fanboys also have rifles that jam constantly and prove their unreliability in the field. I haven't had a single issue with any BCM firearm that I have used. They run, they are plenty accurate for a fighting rifle, and they are durable.

Also, to be clear, I'm not knocking on DD and neither am I saying that BCM is better than them. I'm just saying that I feel BCM is the right option for me given my life circumstance and financial concerns.

LiveToDrive

Privé

Underaverage

Sergeant of the Hide

Shooter McGavin

NTRP TEAM MEMBER #33

I have a POF 415 and it's a good rifle, but it's not my go to rifle. I have several BCM uppers on AP lowers and like them. Also, I have a few Geissele uppers on AP lowers and like those too. The POF tends to be heavier, but is very accurate. I tend to grab the lighter rifle and it's a BCM 11.5". I have been trying to get behind the Geissele (14.5" URGI) a bit more and like it a lot, much heavier and beefier front rail than both the POF and BCM.

I have looked at DD and I really don't like the furniture on them and for the price I think I should. I like BCM furniture, so I put that on all of my rifles. If I had to just have one and it had to be a complete rifle I would probably go with the Geissele Super Duty rifle because I would only have to change out the grip. Also, on the uppers I have purchase they took the time to put co witness marks on the barrel nut and the gas block I have never seen that on a BCM or any other AR 15s.

BTW, on the Geissele URGI it has a 14.5" DD barrel and Colt upper. Clones will have the Geissele or Colt upper depending on price.

BAMCIS

Sergent

Upgrade franken,,plenty of great internals,,bolts and barrels out there.
Xtra funds buy ammo,, magazines.
No affiliations.
Have gotten awesome FN barrels,
NiB/WMD,BCGs,,parts.

AR-15 Parts, Accessories & Upgrades | RightToBear.com

Rerun7

Furious George

It’s gonna be Ford vs Chevy when looking at DD vs BCM. Both are quality rifles.

I’ve put thousands of rounds through my BCM rifles and can only think of two times I’ve had an issue. Neither of which caused the rifle to stop functioning.

I’ve handled a few DD and the fit/finish seems a little nicer but I haven’t seen a justification for the additional increase in price vs something I know just plain works.

More money for ammo IMO but nothing wrong with either one depending on your preferences.

Docsherm

Guns Up!

Because BCM is the same quality as PSA . that cost more because they pay Cool Guys to sag their shit is good.

Thehun

Gunny Sergeant

Asiparks

Sergent

^ this^
I started with a bushmaster modular back in '04 ( still have it ), since added a few home builds, an LWRCi piston, a couple of POF's ( though 308's) and latterly a DDM4V7.
One POF 308 has had somewhere near 6 k rounds through it, mostly surpressed and it's been faultless. It's built like a stone shithouse, is easy to maintain and consistently under 1moa. It also weighs like a small fridge so it's great for paper punching from the bench. The other is one of the new "ar10 but the size/weight of an AR15" Revolutions. Only a couple hundred through it, but it's being a superstar thus far. Build as great, triggers are very good too. If POF's DI guns are as good as their pistons, I'd be happy with one.
The DD I picked up unfired, used for a VERY good price on a local forum- 10.5 barrel -it's a very smooth soft recoiling AR, also an MOA gun. seems very well screwed together too. MAIS. The "mil-spec" trigger is as shitty as any other generic LPK- that got replaced, and the ambi safety selector had sharp as fuck edges. But YAY ! it's plastic, so I stoned them down. If I'd bought it at retail, I'd be cheesed off by those two things.
LWRCi ( i know you didn't ask), has also been a very solid gun, it's an early M6A3 piston, but it is very well built, good trigger and accuracy. Their DI guns are also pretty well regarded.

i can't seem to get the same accuracy from my tavor as I can with my AR's but I maybe haven't found the right ammo. that said, I enjoy shooting it, it handles well and I like the balance- very different manual of arms from the AR though.

10.5 " DD with Stock collapsed roughly same length as 16" barrelled Tavor with full LOP

Back to the OP: It's nice to have "high end" AR's, but in practical terms they aren't bringing much to the table that you couldn't build yourself or upgrade to with careful selection of quality parts. Bragging rights maybe, but they aren't going to change the experience of AR shooting to any real extent.

MontanaMan

Privé

KAC or LMT, maybe even an Armalite. all else are just play toys by comparison.

Doesn't mean there aren't some decent toys, they're just not in the same class as KAC & LMT.

Shooter McGavin

NTRP TEAM MEMBER #33
Just for shits and giggle, I pulled out my 14.5 BCM and 14.5 Geissele and BCM weighs less. So, if I have to carry it all day like when I was an 11B I would go BCM because I already had a shit ton to carry.

Merle

Mr. Air Force

KAC or LMT, maybe even an Armalite. all else are just play toys by comparison.

Doesn't mean there aren't some decent toys, they're just not in the same class as KAC & LMT.

Benchmstr

Sergent

CrabsandFootball

Banhammer

That's probably why the have been the gold standard of just about every top trainer in the US for the last decade plus. Any top forum will tell you the same. Wonder why we don't hear all the horror stories we do with other brands. BCM builds guns the right way using the right parts and talented assemblers.

People who actually understand the AR platform would never say such foolishness. I mean like that is one of the dumbest things I have ever heard.

They make the best duty guns not named Knights. Not that DD makes a bad gun, they are fine, just massively overpriced and who ever designs the aesthetics is probably an autistic virgin.

CrabsandFootball

Banhammer

KAC or LMT, maybe even an Armalite. all else are just play toys by comparison.

Doesn't mean there aren't some decent toys, they're just not in the same class as KAC & LMT.

LMT brings nothing that Colt, BCM or FN does to the table. With the exception of their MWS platform, they are just another run of the mill, solid built gun. In fact, they are probably a step down due to lack of gas system and barrel profile choices.

Armalite is irrelevant and when they were not they were never top dog. They aren't even the original company, they are rebranded eagle arms. You could argue 20+ years ago there one of the few companies who made a decent AR, but then your comparing to Oly Arms and Bushmaster of the world. At the time, Colt was the only real game in town until KAC , BCM , Sabre Defense and early Noveskee came online.

BCM took everyone's cookies and put out a better, more consistent product at affordable prices. At the time if you wanted a rifle build the right way, Colt was your only choice and you better like carbine length gas systems and cucked BCGs/lowers. Since then we have had alot of new people come onto the scene but BCM builds guns the right way, with the right parts, the right testing and the right qc/aq to put out a consistently reliable product. Most everyone else is just rolling the dice. Who knows where they source their small parts or what kind of testing they do before the monkeys start throwing parts together.

Anyone can slap parts together to make a rifle. It actually takes skill and knowledge to do it the right way and end up with a product you can trust your life with.

CrabsandFootball

Banhammer

^ this^
I started with a bushmaster modular back in '04 ( still have it ), since added a few home builds, an LWRCi piston, a couple of POF's ( though 308's) and latterly a DDM4V7.
One POF 308 has had somewhere near 6 k rounds through it, mostly surpressed and it's been faultless. It's built like a stone shithouse, is easy to maintain and consistently under 1moa. It also weighs like a small fridge so it's great for paper punching from the bench. The other is one of the new "ar10 but the size/weight of an AR15" Revolutions. Only a couple hundred through it, but it's being a superstar thus far. Build as great, triggers are very good too. If POF's DI guns are as good as their pistons, I'd be happy with one.
The DD I picked up unfired, used for a VERY good price on a local forum- 10.5 barrel -it's a very smooth soft recoiling AR, also an MOA gun. seems very well screwed together too. MAIS. The "mil-spec" trigger is as shitty as any other generic LPK- that got replaced, and the ambi safety selector had sharp as fuck edges. But YAY ! it's plastic, so I stoned them down. If I'd bought it at retail, I'd be cheesed off by those two things.
LWRCi ( i know you didn't ask), has also been a very solid gun, it's an early M6A3 piston, but it is very well built, good trigger and accuracy. Their DI guns are also pretty well regarded.

i can't seem to get the same accuracy from my tavor as I can with my AR's but I maybe haven't found the right ammo. that said, I enjoy shooting it, it handles well and I like the balance- very different manual of arms from the AR though.

10.5 " DD with Stock collapsed roughly same length as 16" barrelled Tavor with full LOP

Back to the OP: It's nice to have "high end" AR's, but in practical terms they aren't bringing much to the table that you couldn't build yourself or upgrade to with careful selection of quality parts. Bragging rights maybe, but they aren't going to change the experience of AR shooting to any real extent.

What they bring to the table is you can trust your life to them. Colt, BCM, KAC ect have gone through exhaustive testing as a whole system to ensure they run in all weather conditions, dry, wet, with shit ammo, with full power ammo, with a suppressor, without one, ect and still keep ticking.

The AR is a system with hundreds of variables. Start to change things and you have no idea how things will play together. The befit of a factory rifle from a reputable company is the fact it has been tested in statistically significant numbers to be able to trust your life. Its that simple.

You could write 10 books on the subject breaking down the nuances ,ect but that is what it comes down to. You are paying for confidence and knowing your gear will not let you down when you need it. Anything else and you are rolling the dice.


When FDR took office in 1933, he promised a “New Deal” for everyone. That included women, African Americans and other groups.

While inequities existed under the programs, many women, blacks and other minorities found employment with the WPA. In 1935, the WPA employed approximately 350,000 African Americans, about 15 percent of its total workforce. The Federal Music and Theatre projects also supported black musicians and actors.

The WPA made significant contributions to the preservation of African American culture and history with the Federal Writers’ Project. The program collected interviews, articles and notes on African American life in the South, including oral histories from former slaves.

The WPA put women to work in clerical jobs, gardening, canning and as librarians and seamstresses. Women engaged in sewing projects made up about seven percent of the national WPA workforce.


Compatible Upgrades

Performance

Kléber proudly serves at Tier X, representing France.

Just like the predecessor and half sister Mogador, is a very powerful gunboat destroyer. Possessing the biggest guns to be put on a destroyer at Tier X, with ballistics comparable to most light cruiser guns, she is more than capable of punching well above her weight. However, that is not her only strength. She also is one of the most if not the most agile ships in the game, although her turning is not great for a destroyer, she has a very unique ability that few other ships possess: the ability to rapidly accelerate and decelerate with her French Engine Boost, on top of the unrivaled speed. Captains who can use this ability properly will find that enemies have trouble hitting Kléber beyond close range, effectively allowing you to win a long term fight if they do not disengage, since it is foolish to follow a Kléber due to the speed advantage and her very fast, hard-hitting torpedoes with a quick reload time of just 77 seconds without modifiers.

However, the fun factor behind ""Kleber"" is, just like ""Mogador"" before her, the improved AP penetration found on her main guns. Because of the high AP penetration on them, the best out of all the Tier 10 destroyers, she is capable of citadelling enemy cruisers with ease. Ships such as ""Minotaur"", ""Smolensk"" and ""Colbert"", which would normally shred other destroyers, melt under the AP firepower of a Kléber with reload booster activated. And if ""Kleber"" gets close enough, she can citadel almost all of the cruisers in her matchmaking spread.

On first glance, Kléber may appear to be a good ship for rushing caps early on due to her speed. However, she has very poor concealment for a destroyer, only ones worse are the Russian Destroyer Leaders (""Khabarovsk"" line). The ship is not meant to cap contest, rather it is best as a second-line destroyer to provide gunboat support and be a distraction to the enemies, as well as creating ambushes behind islands. Not having smoke means you are unable to hide yourself at will, leaving you vulnerable in a cap if you are out-spotted. One way to play her is to play her like a light cruiser, attacking ships and distract them. It is best to draw fire to yourself, which will usually miss due to your agility. If there is an aircraft carrier in the battle, play closer to your team so the enemy carrier has a harder time attacking you without losing planes.

  • Among the fastest ships in the game with 55.2 kts top speed with Engine Boost () and Sierra Mike ().
  • Powerful main armament of 4x2 139mm guns with excellent ballistics.
  • Main Battery Reload Booster ().
  • Very good gun angles.
  • Potent AP.
  • Torpedoes are very fast, with good damage.
  • Okay continuous AA damage, though no flak.
  • No Smoke Generator ().
  • Un-boosted main battery reload is subpar.
  • Poor turret traverse for a destroyer.
  • Torpedoes have a mediocre 8km range.
  • Turning circle is somewhat poor.
  • Poor surface detection.
  • Very poor AA range, not even matching her air detectability.
  • No flak clouds produced from her AA guns

Recherche


History of Demonic Deliverance Part II

More of the best little Demonologist test ever devised to predict if YOU (most likely it will be someone else) could have a demon continues….

If you ever thought "hey, man, that waitress is flirting with me…I think she likes me"…you could have a demon. PS. Don't forget to leave a BIG tip!
If you think that Jews run the world and all black people like watermelon and fried chicken…you could be a racist…oops, I mean you could have a demon.
If you watched the Passion of the Christ and thought it was a documentary by Michael Moore….you could have a demon.
If you ever went to a Gentleman's Club because you thought it made you a gentleman…you could have a demon.

The Early Church History

There really is not a great deal written about the deliverance activities of the early church except to say that it was practiced by the faithful and under the direction of the Holy Spirit. Of course, we all seem to quote the same early church fathers when we begin this discussion, or any other discussion of early church history. Just as Judaism has their extra Rabbinical books, Talmud et al, to help explain Scripture, we also have our own list of early leaders, such as Justin Martyr, Irenaeus, Tertullian to name a few, who gave us their own interpretations to the pressing theological questions influencing their day. It is quite true the official Christian Bible with its NT books was not canonized until the First Council of Nicaea in 325 A.D., therefore many of the leaders within the body of Christ, not unlike today, needed to address fully the heresies and false teachings that were being circulated among the believers.

I will limit the references to several of our Early Church Fathers to just their positions on demonic deliverance, however I would encourage you to research and read for yourself what it is that they had to say about other areas of the growing Christian church during their time period. It will surprise and bless you.


Why Is Baseball America's Favorite Pastime?

Americans began playing baseball in backyards and fields throughout America in the mid-1800s but started regarding the sport as the nation's favorite pastime in the 1920s, thanks to construction of large ballparks, radio and newspaper sports coverage, and a sense of pride in regional teams. The sport soon became popular in cities and rural areas alike. It also began attracting Americans of all demographics.

In 1941, Joe DiMaggio captured the nation's attention with the longest hitting streak in history at 56 games. During World War II, baseball promoters recruited women to play in place of men on professional teams. Once the war ended, and men returned to the field, Jackie Robinson became the highest-profile African-American pro ball player during his time with the Brooklyn Dodgers.

Modern sports commentators attribute baseball's popularity to its live audiences. According to the "Atlantic," while most NFL fans never watch a game in person, baseball fans make regular trips to the ballpark to watch their regional team play.

Another reason baseball appeals to so many Americans is that it is easily played by people of all ages and both genders. Children start with T-ball and peewee baseball. There are senior citizen baseball leagues throughout the country as well.


Factors to Consider Before Buying AR-15 Ammo

There are a few important factors to think about and consider when choosing AR-15 ammo. Check out the list below to arm yourself with the knowledge to make an informed choice.

Bullet Types

Three of the most common types of bullets are soft point, hollow point, and full metal jacket. There are more types than those three, but having a better understanding of these three will help you out a lot.

Soft Point (SP)

Soft point bullets are most commonly used for hunting purposes. They expand upon impact in a more controlled way which reduces damage to fur and meat. With a great ballistic coefficient and less drag than traditional hollow points, hunters can be incredibly accurate and precise with their shot placement on coyotes, groundhogs, and other varmints, and small game.

Hollow Point (HP)

Home and personal defense purposes generally call for the use of hollow point bullets. The expansion of hollow points helps to reduce over-penetration that could lead to unwanted damage beyond the target. This is especially good to have in home and personal defense situations which can occur near innocent bystanders.

Full Metal Jacket (FMJ)

Often used in the most affordable types of ammunition, full metal jacket bullets feature a lead core encased in a shell of harder metal such as gilding metal. This so-called “jacket” allows for increased muzzle velocities when compared to bare lead. This is accomplished without leaving significant amounts of metal behind in the bore. FMJ ammo is great for plinking and target range use.

Barrel Twist

Before starting your ammo selection process, you should always keep the twist rate of your barrel in mind. If you aren’t sure of your twist rate, just check your barrel. The twist rate will be stamped or engraved somewhere on the barrel.

The twist rate of a barrel tells you how many inches it takes the barrel to spin the bullet one revolution. For example, a bullet fired from a barrel with a twist rate of 1:9 will spin one revolution every 9 inches in the barrel. The most common twist rates are 1:7, 1:8, and 1:9. A twist rate of 1:12 is less common but is still out there.

So what does all of this have to do with finding the best ammo for your AR-15?

Simple. Certain bullet weights perform best with specific twist rates. This has to do with how well a bullet is stabilized due to variables such as total grains of bullet weight, spin rate, and barrel length. Understanding the physics behind this isn’t important for those of you buying factory loads of ammo. Instead, it is most important to just know the ideal bullet weight for your specific barrel’s twist rate.

Here is a chart to help you out.

Ideal Bullet Weight (grains)

Acceptable Bullet Weight Range (grains)

Bullet Weights to Avoid (grains)

The general rule of thumb is “the heavier the bullet, the faster the twist rate.” A faster twist rate is one with a smaller number on the right side of the colon. For example, a 1:7 twist rate is faster than a 1:9 twist rate.

Wallet Damage

Shooting sports can sometimes be expensive endeavors to participate in. Sometimes ammo prices are going to dictate which brand or type that you buy. The good news is that the vast majority of factory ammunition is of good quality. Sure, if you are getting ready for a big competition or planning to do some hunting, you’ll want to make sure you get the best loads for your AR-15 regardless of price. However, if you just want to throw some lead downrange, don’t be hesitant to grab a couple of boxes of whatever is cheapest. After all, shooting sub-MOA groups isn’t the end all be all of a fun day at the range.

What’s In Stock

Backordered. Unavailable. Out of Stock. If you’ve tried to buy ammo lately, you are almost assuredly used to seeing those terms. With increased demand and short supplies, just finding any box of .223 or 5.56 ammo can feel like winning the lottery these days. The main point here is that you won’t always have a plethora of choices when it comes to ammo.

If there is a specific brand you prefer or want to get, you’ll sometimes have to be patient, check ammo sites daily, sign up for notifications, or just get plain old lucky. Whatever is in stock sometimes has to be good enough.


Voir la vidéo: Ericsson R520m Grey - review (Septembre 2022).


Commentaires:

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